Panie Grzybiński! Niech się Pan nie kompromituje. Polemizować trzeba umieć, a polemizować z felietonem to szczególna umiejętność! Zamiast tej żmudnej roboty w postaci przepisywania wytycznych, fragmentów statutu, opisywania trudu pochłaniającego codzienną energię pracowników czy przytaczania pobożnych życzeń, trzeba było dać odnośnik do strony internetowej ZTM. No i nie namawiać do donosicielstwa, bo jeśli skutkiem informacji ma być karanie a nie naprawa złego stanu r zeczy, to będzie właśnie donosicielstwo! I jeszcze jedno! Ten tygodnik zdobył sobie renomę gazety dla inteligentnych ludzi, więc niech Pan nie obraża czytelników nudnymi, administracyjnymi wywodami rodem z lat słusznie minionych. A szczególnie w tej kwestii: musicie pomóc! Jeśli nie, odpowiedzialność spadnie na was. Jeśli tak, też będziecie winni. Niektórzy to pamiętają!

Zarząd Transportu Miejskiego (ZTM) nie jest przedsiębiorstwem. Nie mamy osobowości prawnej, nie prowadzimy działalności gospodarczej, jesteśmy jednostką budżetową Miasta Słupska. Wracając do komentarza Pani Redaktor, informuję, że taki sam letni rozkład jazdy wprowadzany jest w Słupsku co roku już od 5 lat. ZTM nie wprowadził żadnych modyfikacji, gdyż umowa z przewoźnikiem zaczęła obowiązywać od 1 czerwca, a rozkład letni wszedł w życie już 20 czerwca. Projekt budżetu zarówno MZK jak i Miasta zakładał jego wprowadzenie w tym roku. Spółka już dużo wcześniej zaplanowała urlopy w grupie kierowców i inne działania przygotowujące przedsiębiorstwo do realizacji rozkładu szkolnego od września.. Literka ?s? występuje w rozkładach jazdy od ponad 5 lat i nasi pasażerowie są z tym oznakowaniem dobrze zaznajomieni. Pragnę przypomnieć, że linia nr 8 nie jest wyłącznie linią dla Osiedla Akademickiego. Obsługuje wszystkie największe słupskie osiedla, gdyż jest linią uzupełniającą, a jedynym odcinkiem, który nie pokrywa się z innymi liniami jest odcinek ulicy Gdyńskiej, od ulicy Bohaterów Westerplatte do Racławickiej. Pasażerowie korzystający z linii nr 8, na tym odcinku latem mają zmniejszoną dostępność do komunikacji miejskiej, jednak nie są jej pozbawieni. W ciągu ulicy Bohaterów Westerplatte funkcjonują linie podstawowe 15, 16, a na ulicy Racławickiej i Gdyńskiej linia nr 1 - każda jadąca co 20 minut, czyli średnio co 7 minut możemy dostać się na osiedle Akademickiego i z niego wyjechać. Latem odnotowujemy znaczący spadek popytu na usługi komunikacji miejskiej, szczególnie w grupie uczniów i studentów. Z przejazdów ulgowych korzysta 44% naszych pasażerów w tym 65% to uczniowie i studenci. Uczelnia dzięki linii nr 1 kursującej całą dobę, nie jest ?odcięta od miasta? - tak jak Pani napisała. Pasażerowie linii nr 1 mają do dyspozycji 62 kursy w dniu powszednim, a rozkład sobotni i niedzielny nie został w ogóle ograniczony. Do realizacji kursów linii nr 1 skierowane są wyłącznie niskopodłogowe autobusy przegubowe. Nie odnotowaliśmy w czerwcu naruszenia tego wymogu. Jeżeli Pani Redaktor lub czytelnicy ?Zbliżeń? zauważą, że linia nr 1 obsługiwana jest pojazdem mało pojemnym, prosimy o natychmiastową informację telefoniczną lub mailową do Nas, co będzie skutkować nałożeniem kary umownej na przewoźnika MZK. W przyszłym roku postaramy się uwzględnić postulaty mieszkańców i pozostawić częściowo linię nr 8, funkcjonującą w ograniczonym zakresie, również w wakacje. W uzupełnieniu sprostowania informuję, że jesteśmy powołani do usprawnienia komunikacji miejskiej, tyle że to nie jest proces, który się dokonuje w kilka dni. Rozpoczęliśmy działalność od zera 1 stycznia br., a umowa z przewoźnikiem zaczęła obowiązywać od 1 czerwca 2009 roku, czyli 43 dni temu. Rozkład jazdy opracowujemy od początku. Obejmuje to pomierzenie autobusem wszystkich odległości międzyprzystankowych, opracowanie czasów przejazdu między przystankami w ciągu całej doby, w dni powszednie, soboty, niedziele i święta. Dalej na podstawie tych danych opracowujemy tabele koordynacji i szkieletowy rozkład jazdy. Następnie, w uzgodnieniu z przewoźnikiem, rozkład jazdy zostanie podzielony na zadania dla kierowców. Trzeba pamiętać, że aktualny rozkład był projektowany u przewoźnika wg innych założeń. Nie ma możliwości modyfikacji części rozkładu bez jego całkowitej przebudowy, dlatego od razu zdecydowaliśmy się na nowy projekt. Cała procedura zmiany wraz z wydaniem nowych zezwoleń dla przewoźnika może potrwać nawet ponad 6 miesięcy. Podstawowym założeniem jest oczywiście dopasowanie rozkładu do potrzeb przewozowych mieszkańców Słupska i okolic. Przed wprowadzeniem poddamy go również konsultacjom społecznym, w celu wprowadzenia ewentualnych korekt przed wejściem rozkładu w życie. I liczę wtedy na Państwa aktywną współpracę w informowaniu czytelników o nowych zasadach funkcjonowania komunikacji miejskiej. Już teraz czekamy na wszelkie sygnały dotyczące rozkładu jazdy pod numerem telefonu 059 8 402 602 czy drogą e-mailową rozklad@ztmslupsk.pl. Mam nadzieję, że w przyszłości będziemy mogli wspólnie wymienić informacje, zanim trafią one do druku. Liczę na promocję komunikacji miejskiej z Państwa strony, gdyż to jest kierunek, który promuje Unia Europejska. Jeżeli wspólnie nie będziemy promować ekologicznych rozwiązań transportowych, to już za kilka lat możemy tracić w korkach nie kilkadziesiąt minut dziennie a kilka godzin. Licząc na lepszą współpracę w przyszłości, pozostaję z wyrazami szacunku.

To jasne, że takiemu panu Grzybińskiemu i Tosikowi z ZTM chodzi jedynie o to, by piastować jakieś stołki. I ma Pani całkowitą rację, że na pewno nie idzie w tym wszystkim o dobro pasażera i komunikacji miejskiej. By było śmieszniej, to na dowód zjednywania sobie zwierzchników i zdobywania łatwego poklasku przytoczę tylko dwa fakty. Pierwszy to odpowiedź pana Grzybińskiego na wspomniany przez Panią felieton red. Ryszarda Hetnarowicza. W tejże odpowiedzi, która z natury rzeczy miała być ripostą, potwierdził on... wszystkie śmieszności i głupoty wytknięte przez felietonistę i podtrzymał zasadność ich wprowadzenia. I jeszcze drugi "kwiatek". Tłumaczy się on w innej gazecie, że w rozkładach jazdy niewiele może w krótkim czasie zrobić, ponieważ takie zastał. Zapomniał, biedaczek, dodać, iż to właśnie on był ich autorem w czasie swojej pracy w MZK! A teraz... łatwiej przemalowywać autobusy, przyklejać na nie logo swojej firmy i nadawać numery ZTM niż pomyśleć o pasażerach i efektywności przewożenia ich liniami miejskimi. Chylę głowę przed dziennikarzami "Zbliżeń", że tym się zajmują i widzą te wszystkie groteskowe posunięcia!