Komunikacyjna debata

W sali konferencyjnej hotelu Dolina Charlotty odbywał się XXXIII Krajowy Zjazd Komunikacji Miejskiej pod hasłem „Rynek przewozów pasażerskich w Polsce w nowych uwarunkowaniach prawnych”. Uczestniczyło w nim ponad 200 przedstawicieli operatorów i organizatorów transportu miejskiego, samorządów oraz firm współuczestniczących w tworzeniu publicznego transportu miejskiego. Swoimi doświadczeniami w tym zakresie dzielili się także goście z zagranicy. Zjazd umożliwił przedstawicielom wszystkich środowisk zainteresowanych przyszłością transportu miejskiego wymianę poglądów, doświadczeń i informacji dotyczących innowacyjnych rozwiązań oraz standardów z zakresu kształtowania oferty transportowej.

Wśród uczestników zjazdu był m.in. prof. Wojciech Suchorzewski, autor ekspertyzy będącej obecnie podstawą modernizacji komunikacji miejskiej w Słupsku, którego szczególnie serdecznie powitał prezydent Kobyliński w swoim wystąpieniu. Nie omieszkał również zaznaczyć, że słupska komunikacja należy do jednych z najbardziej konsekwentnie stawiających na transport ekologiczny w skali całego kraju. Szkicową historię rozwoju miejskiej komunikacji publicznej na przestrzeni wieku przedstawiła Anna Szurek, prezes zarządu MZK Sp. z o.o. W kolejnych referatach mowa była o możliwościach pozyskiwania środków pomocowych z Unii Europejskiej, racjonalnych rozwiązaniach komunikacyjnych i wymogach stawianych przed transportem publicznym przez normatywy europejskie.

Do niewątpliwych wydarzeń pierwszego dnia zjazdu należy zaliczyć uroczyste podpisanie umowy o współpracy między Izbą Gospodarczą Komunikacji Miejskiej (polską organizacją zrzeszającą zarządy transportu, przewoźników, producentów taboru i inne podmioty związane z komunikacją miejską) a UITP (międzynarodową organizacją transportu dla władz publicznych i podmiotów gospodarczych, politycznych decydentów, instytucji naukowych oraz publicznych na dostawy usług transportu i przemysłu).

Pożegnanie autobusu
Słupszczanie mieli również okazję naocznie przekonać się, jak bardzo zmieniło się oblicze komunikacji miejskiej w ciągu ostatnich lat. Od 26 do 28 maja na liniach numer 2 i 8 kursował autosan H9-35, czyli jeden z najpopularniejszych typów pojazdów, które woziły mieszkańców Słupska od wczesnych lat 70. do końca 80. Dzięki temu można było odbyć swoistą podróż w czasie i cofnąć się do lat młodości, dzieciństwa, pokazać dzieciom i wnukom jakim autobusem dojeżdżało się do pracy… Autobus ten udostępniony został słupszczanom również w dniach 29 – 30 maja na placu Zwycięstwa podczas XIII Słupskiego Forum Motoryzacji. Cieszył się dużą popularnością. Nie brakowało chętnych do zrobienia sobie pamiątkowego zdjęcia, wejścia do środka, obejrzenia znajdujących się wewnątrz autosana fotografii pojazdów, jakie w ciągu minionych 100 lat pojawiały się na ulicach naszego miasta. Można też było otrzymać model autobusu do sklejenia.

Refleksyjne spojrzenie wstecz, pozwoliło na porównanie jakości taboru będącego w dyspozycji największego miejskiego przewoźnika świadczącego usługi na rzecz mieszkańców, czyli MZK Sp. z o.o. z siedzibą w Słupsku. Działania podejmowane przez miejskie władze samorządowe zaowocowały w ostatnim roku sukcesywną wymianą taboru MZK. Pozwala on na zwiększenie zakresu świadczenia usług pojazdami przyjaznymi dla pasażera. Konsekwentne wycofywanie z obsługi linii pojazdów wysokopodłogowych i zakup nowoczesnych niskopodłogowych autobusów, to z całą pewnością najbardziej widoczny prezent dla mieszkańców Słupska na 100-lecie komunikacji miejskiej. I to rozłożony w czasie! Podczas wspomnianego już Forum Motoryzacyjnego słupszczanie mieli okazję podziwiać na placu Zwycięstwa autobusy Scanii, które już jesienią pojawią się na liniach obsługiwanych przez MZK.

Oficjalnie i familijnie

W ratuszowej Sali Konstytucji 3. Maja odbyła się gala MZK, w której uczestniczyli prezydent Maciej Kobyliński i przewodniczący słupskiej Rady Miejskiej Zdzisław Sołowin. Szczególnie serdeczny przebieg miało wręczanie zasłużonym, wieloletnim pracownikom firmy medali pamiątkowych z okazji 100-lecia komunikacji miejskiej. Otrzymywali je z rąk prezydenta Kobylińskiego. Dla większości z nich było to spotkanie z... byłym szefem, który nie tylko im dyrektorował w czasach istnienia Wojewódzkiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego, ale i zna osobiście. Nic dziwnego, że oficjalne zwroty przeplatane były wzmiankami osobistymi i radością ze spotkania po latach. Nie zabrakło także przytaczanych ad hoc anegdotek i charakterystycznych dla wielu powiedzonek. - Trudno jest mi mówić w sytuacji, gdy na sali widzę tyle dobrze mi znanych twarzy. Wierzcie, że sentyment do tej firmy nadal pielęgnuję, chociaż czas i obowiązki nie pozwalają mi na poświęcanie jej jakiejś szczególnej uwagi. To prawdziwa przyjemność móc was spotkać tutaj i... rozpoznać, chociaż czas dla nikogo z nas nie jest łaskawy – mówił prezydent Kobyliński, wręczając pamiątkowe medale i monografię 100-lecia słupskiej komunikacji.

Podczas ratuszowej gali okazję do spotkania mieli również byli dyrektorzy i prezesi firmy, która w ciągu lat podlegała licznym przeobrażeniom i zmianom nazwy. W uroczystości uczestniczyli też członkowie Rady Nadzorczej MZK oraz przedstawiciele firm współpracujących. W czasie gali prezydent pożegnał długoletniego prezesa Izby Gospodarczej Komunikacji Miejskiej Jerzego Chudzickiego, który odszedł na emeryturę.

Wyjątkowy przebieg miał także festyn integracyjny zorganizowany następnego dnia przez kierownictwo MZK w Dolinie Charlotty. Urok scenerii i jubileuszowa okoliczność skłaniały nie tylko do wspólnej zabawy, ale i do refleksji oraz wspomnień. Uczestnicy festynu żałowali, że nie wszyscy mogli pojawić się w Dolinie. - Rytm naszej pracy jest taki, że nawet wspólnego zdjęcia nie możemy sobie zrobić, a co dopiero mówić o zabawie w kompletnym gronie – żartowali obecni na festynie. A bawić się było przy czym. Muzyka i dowcipne konkursy z atrakcyjnymi nagrodami zachęcały do aktywności. Były też propozycje dla dzieci. Tradycyjnie przygotowano ognisko, od którego nikt nie miał prawa odejść głodnym. A że pogoda dopisywała, to ci pracownicy MZK, którzy nie pracowali tego dnia, nie wozili słupszczan i następny mieli wolny, bawili się do późnych godzin wieczornych.

Jubileuszowe przystanki

Marzec1910 rok. Na ulice Słupska wyjeżdżają pierwsze tramwaje. Od dnia obchodów 600-lecia miasta (8 września) słupszczanie mogą korzystać z dwóch linii tramwajowych – zielonej i czerwonej. Siecią tramwajową zarządza spółka akcyjna "Statische Verke", zajmująca się gospodarką miasta.

1925 rok. Uruchomiona zostaje trzecia linia – niebieska – która po czterech latach zostanie zawieszona ze względu na niską rentowność.

1939 rok. Po Słupsku kursują 22 tramwaje i jeden wóz obsługi technicznej. Tabor był sukcesywnie wymieniany na bardziej nowoczesny, mniej energochłonny. Do wojny dotrwał tylko jeden wóz spośród tych, które inaugurowały komunikację miejską w Słupsku.

1945 rok. W kwietniu powołane zostają Miejskie Zakłady Elektryczne, które uruchamiają komunikację tramwajową. Sprawne są tylko 4 wozy. We wrześniu sieć tramwajową tworzą już dwie linie oznaczone cyframi – 1 i 2.

1958-1959 rok. W mieście pojawiają się pierwsze dwa autobusy (SAN) a tramwaje są sukcesywnie wycofywane z eksploatacji. W marcu 1959 roku wozy tramwajowe znikają z ulic Słupska. Przekazane zostają Bydgoszczy.

1973 rok. Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne obsługuje 9 linii autobusowych miejskich i podmiejskich o długości 61 km. W przedsiębiorstwie pracuje 305 osób. Dwa lata później pojawia się linia do Ustki.

1983 rok. Do Słupska dociera koleją pierwszych pięć przegubowych ikarusów.

1985 rok. Uruchomione zostaje linia trolejbusowa – A. W ciągu następnych dwóch lat trolejbusy wyjeżdżają na linię B i C.

1999-2000 rok. Likwidacja trakcji trolejbusowej.

2003 rok. Początek rewolucji w taborze autobusowym. Wprowadzane są wozy niskopodłogowe, a w następnych latach napędzane paliwami alternatywnymi.