Szybciej koleją do Bytowa? „Trzeba łącznicy”

Deklaracje władz dotyczące odbudowy linii kolejowej nr 212 między Korzybiem a Bytowem to okazja do dyskusji nad poprawą rozwiązań sprzed lat. Taką zmianą może być dobudowa krótkiej łącznicy, która pozwoliłaby na szybszy przejazd pociągów w relacji Słupsk-Bytów – zauważa Federacja Pasażerów.

Planowana na najbliższe lata odbudowa linii kolejowej nr 212 ma szansę rewolucyjnie zmienić obraz transportu publicznego w zachodniej części województwa pomorskiego. Federacja Pasażerów przekonuje, że aby sukces był pełen, niezbędne jest usprawnienie układu węzła kolejowego w Korzybiu.

Korki na drogach? Koleją może być szybciej

Układ wlotów linii kolejowych na stację w Korzybiu do tej pory wymuszał zmianę kierunku jazdy pociągów z Bytowa do Słupska oraz Sławna. Według historyków Niemcy wybudowali linie kolejowe właśnie w takim układzie ze względu na interesy kanclerza Otto von Bismarcka.

Czytaj też: Pendolino dojedzie do Ustki. Mamy rozkład na wakacje 2026

W efekcie przez dziesięciolecia dla pociągów Słupsk-Bytów i Bytów-Sławno oznaczało to konieczność czaso- i pracochłonnych manewrów, a dla pasażerów wydłużenie podróży.

Tymczasem analizując prognozę ruchu samochodowego między Słupskiem a Bytowem, można założyć, że po odbudowie linii kolejowej nr 212 również relacja kolejowa między stolicami powiatów byłaby najbardziej popularna wśród pasażerów.

Krótka łącznica, duży zysk

Aby kolej mogła konkurować z transportem samochodowym na trasie Słupsk-Bytów, potrzebne jest m. in. skrócenie czasu przejazdu pociągiem. – Jednym z możliwych rozwiązań jest dobudowa łącznicy, która pozwalałaby ominąć stację Korzybie od strony północno-wschodniej – mówi Romuald Stolnicki z Federacji Pasażerów.

Dodaje, że przy niewielkich kosztach projektu i budowy można osiągnąć wymierne korzyści dla ruchu kolejowego przy jednoczesnym odciążeniu ruchu drogowego.

Poddawane pod dyskusję rozwiązanie zakłada budowę w Korzybiu ok. 500 m nowej jednotorowej łącznicy między liniami nr 405 i 212. Jak wyjaśnia Federacja Pasażerów, łącznicę można poprowadzić przez niezbudowany obszar, zajęty głównie przez łąki i zarośla. Aby obsłużyć pasażerów z Korzybia proponowany jest nowy przystanek osobowy „Korzybie Północ”.

Szybciej, taniej i mniej uciążliwie

– Korzyści z budowy łącznicy to skrócenie czasu przejazdu pociągów osobowych o około 10 minut w relacjach Słupsk-Bytów i Bytów-Słupsk oraz dobre dojście i dojazd do nowego przystanku w centrum Korzybia – w zasięgu kilku minut dla większości mieszkańców oraz bezpośrednio przy jednym z generatorów ruchu w okolicy, czyli dużym zakładzie produkcyjnym – wyjaśnia Stolnicki.

Zauważa też, że dzięki łącznicy również uciążliwe pociągi towarowe omijałyby bezkolizyjnie Korzybie i nie byłoby potrzeby budowy długich torów stacyjnych.

Oczywiście – niezależnie od ostatecznego rozwiązania – i tak konieczna będzie również odbudowa przebiegu linii 212 do wpięcia do linii 405 w obrębie “starej” stacji w Korzybiu, przebudowa peronów i budowa sygnalizacji kolejowej na łącznicy i przejazdowej (na skrzyżowaniu z ul. Sławieńską).

Czytaj też: Wspieramy społeczną akcję „Dwa tory przez całe Pomorze”